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　　5月15日，我國首次火星探測任務(wù)“天問一號”探測器在火星烏托邦平原南部預(yù)選著陸區(qū)著陸，在火星上首次留下中國印跡，邁出了我國星際探測征程的重要一步。這一激動人心的成果背后，我國產(chǎn)業(yè)用紡織品為此也做出了極大貢獻(xiàn)。這其中，青島海麗雅集團(tuán)有限公司（下稱“海麗雅”）的兩大絕招助力“天問一號”安全著陸火星。

　　“看到‘天問一號’火星探測器成功著陸，內(nèi)心非常激動，這也是我們預(yù)期的結(jié)果?！?月15日一大早，海麗雅技術(shù)中心副主任徐連龍激動地對記者說。

　　海麗雅為“天問一號”提供的陸傘繩連接技術(shù)、特種彈性繩索裝備，用于著陸器耐沖擊試驗(yàn)，徐連龍說，海麗雅可以說是“天問一號”安全著陸的“守衛(wèi)者”，公司提供的這兩項(xiàng)技術(shù)都是探測器進(jìn)入火星后安全著陸的核心環(huán)節(jié)。

海麗雅為“天問一號”提供的特種彈性繩索裝備

　　心里的一顆石頭落地了 

　　“看到‘天問一號’火星探測器成功著陸，心里的一顆石頭落地了?！毙爝B龍說，這也是他們預(yù)期的結(jié)果，因?yàn)樗麄冊诘孛嫔弦呀?jīng)做了最充分的試驗(yàn)，在產(chǎn)品交付時(shí)就有十足的把握肯定會成功。

　　徐連龍介紹，為“天問一號”提供著陸傘繩連接技術(shù)、提供的特種彈性繩索裝備，這已經(jīng)是海麗雅為國家第十個(gè)重大項(xiàng)目提供技術(shù)支持和專項(xiàng)配套，他們對自己技術(shù)有足夠的信心。

　　徐連龍介紹，在“天問一號”項(xiàng)目中，海麗雅主要負(fù)責(zé)兩項(xiàng)技術(shù)，一是為火星著陸提供傘繩與傘以及探測器鏈接的連接技術(shù)，二是參與火星探測計(jì)劃中的“著陸試驗(yàn)”。

　　據(jù)了解，此次火星探測任務(wù)中，最核心、最難的地方，就是探測器進(jìn)入火星大氣后氣動外形和降落傘減速的過程，只有一次機(jī)會，必須確保成功。而海麗雅參與的這兩項(xiàng)工作都是服務(wù)和應(yīng)用于探測器進(jìn)入火星大氣后著陸過程這一最為核心和關(guān)鍵環(huán)節(jié)?！斑@讓我們倍感壓力，也深感榮幸?！毙爝B龍說。

　　上萬次試驗(yàn)助力 

　　火星探測器平安度過“黑色七分鐘” 

　　據(jù)介紹，火星探測器從130多公里的高空進(jìn)入火星大氣，時(shí)速高達(dá)21000公里（每秒5.9公里），要在短短七分鐘的時(shí)間內(nèi)，讓探測器的速度降至零，從而實(shí)現(xiàn)安全著陸。這也是所有火星探測任務(wù)中技術(shù)難度最大、失敗概率最高的關(guān)鍵時(shí)刻，被稱為“黑色七分鐘”。

　　著陸器進(jìn)入火星大氣層的速度高達(dá)18000千米/小時(shí)，超高速摩擦將產(chǎn)生上千攝氏度高溫，這對降落傘繩提出了極高要求，既要耐高溫，又要有高強(qiáng)度。

　　如何確保火星探測器在歷經(jīng)“黑色七分鐘”后，著陸器降落傘的傘繩與著陸器以及降落傘依然完美連接，是徐連龍和他的團(tuán)隊(duì)需要攻克的難題。

　　“經(jīng)過上萬次試驗(yàn)，我們最終發(fā)明了繩索插接技術(shù)，這個(gè)技術(shù)能夠最大限度提高傘繩強(qiáng)度、減少強(qiáng)力損失，確保著陸器安全?！毙爝B龍介紹，這項(xiàng)技術(shù)可以通俗理解為“自鎖技術(shù)”，當(dāng)受到的沖擊越大繩索的牢固度也越大，所以，能最大限度確保繩纜在穿過“黑色七分鐘”后能安然無恙。

　　徐連龍團(tuán)隊(duì)參與“天問一號”項(xiàng)目的另一項(xiàng)技術(shù)是星探測計(jì)劃中的“著陸試驗(yàn)”。據(jù)介紹，探測器在正式發(fā)射之前需要進(jìn)行地面試驗(yàn)，模擬著陸艙在火星表面著陸時(shí)減速降落傘的打開過程，這個(gè)過程有個(gè)時(shí)間差，從開傘到全部打開，離不開一個(gè)關(guān)鍵部件的緩沖。仿真模擬著陸器在進(jìn)入火星大氣過程中降落傘開傘時(shí)所承受的瞬態(tài)沖擊力，以驗(yàn)證著陸器整體結(jié)構(gòu)載荷能力和穩(wěn)定性，是“天問一號”地面模擬試驗(yàn)中非常重要的環(huán)節(jié)。

　　前期“天問一號”技術(shù)團(tuán)隊(duì)在選擇合適的耐沖擊試驗(yàn)器具時(shí)，面臨不少困難，比如制造大型金屬彈簧在技術(shù)上很難實(shí)現(xiàn)。為此，海麗雅研發(fā)團(tuán)隊(duì)主動擔(dān)當(dāng)，定向研發(fā)了一款特種彈性繩索，替代了大型金屬彈簧方案，經(jīng)過一年多時(shí)間、上萬次繩索試驗(yàn)，最終試驗(yàn)數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性和精度遠(yuǎn)超專家預(yù)期，確保了著陸器耐沖擊地面模擬試驗(yàn)的順利進(jìn)行。

　　說到海麗雅為國家重大項(xiàng)目提供技術(shù)支持和專項(xiàng)配套，徐連龍說，這已經(jīng)是海麗雅為國家第十個(gè)重大項(xiàng)目提供技術(shù)支持和專項(xiàng)配套,他們已經(jīng)有了足夠的經(jīng)驗(yàn)，這也讓他感到非常驕傲。

　　其實(shí)，海麗雅特種繩纜早在2009年夏天就已亮相。當(dāng)時(shí)，我國自主研制的載人潛水器“蛟龍”號即將海試，需要在潛水器頂部安裝一盤長達(dá)9000米的救生繩纜，一旦發(fā)生全部拋載還無法上浮的事故，就由母船通過這根繩纜把潛水器拉上來。接到任務(wù)后，海麗雅日夜攻關(guān)，最終交出了一條合格繩纜，不足“蛟龍”號重量的千分之五，但繩纜強(qiáng)度卻是同直徑鋼纜的5倍，是一根用創(chuàng)新技術(shù)鑄就的名副其實(shí)的“救命繩”。

　　海麗雅特種繩索的精彩亮相，引起了中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會的關(guān)注，經(jīng)研究會牽線搭橋，海麗雅與中國航天科技集團(tuán)成為了親密的合作伙伴。

　　“所以，這一次‘天問一號’項(xiàng)目中需要攻克這兩個(gè)技術(shù)難關(guān)，他們又找到了我們?！毙爝B龍說，經(jīng)過前面數(shù)次的合作以及技術(shù)的積累，他們對技術(shù)難點(diǎn)的攻克更有信心，集團(tuán)抽調(diào)15名技術(shù)骨干組成“天問一號”技術(shù)攻關(guān)小組，不分晝夜一門心思鉆研。如何能將著陸器降落傘的傘繩與著陸器以及降落傘完美連接。

　　“我們海麗人將繼續(xù)以產(chǎn)業(yè)報(bào)國為己任，持續(xù)提升科研創(chuàng)新能力，繼續(xù)參與“深空”“深藍(lán)”等國家重大科研工程，用實(shí)際行動詮釋深厚愛國情懷，努力做出新的更大貢獻(xiàn)?！毙爝B龍說。

　　 綜合整理：《紡織服裝周刊》